Společnost Nikola Corp, známá výrobou elektrických nákladních automobilů, podle zdrojů zvažuje možnost podání návrhu na bankrot. Firma se dostala do kritické finanční situace po sérii problémů, které zahrnovaly technologické neúspěchy, personální změny a klesající tržby. Za poslední roky se cesta společnosti Nikola Corp. pohybovala mezi prudkým nárůstem popularity a následnými skandály, což vytvořilo výraznou nejistotu ohledně její budoucnosti.
Osoby obeznámené se situací uvedly, že Nikola konzultuje se svými právními a finančními poradci možnost podání ochrany před věřiteli podle Hlavy 11 amerického zákoníku. Tento krok by jí poskytl dočasnou ochranu před věřiteli, zatímco by firma usilovala o restrukturalizaci a nalezení cesty k obnovení finanční stability. Zdroje však zdůraznily, že konečné rozhodnutí zatím nebylo přijato a možnosti zůstávají otevřené.
Zástupce Nikoly pro agenturu Bloomberg uvedl, že společnost „vyhodnocuje různé možnosti“, přičemž jednou z nich je finanční restrukturalizace. Toto prohlášení následovalo po zprávě deníku The Wall Street Journal, který jako první přinesl informace o možném bankrotu. Tyto zprávy vedly k dramatickému poklesu hodnoty akcií společnosti, které se během pátečního obchodování propadly o téměř 45 % na pouhých 41 centů za akcii. V lednu se Nikola snažila získat kapitál a vyhnout se nucenému prodeji společnosti, což se však zatím ukázalo jako obtížné.
Nikola Corporation (NKLA)
Společnost Nikola Corp. byla založena v roce 2020 prostřednictvím dohody s účelovou akviziční společností (SPAC). Zpočátku si získala značnou oblibu mezi drobnými investory, ale rychle čelila propadu hodnoty svých akcií. Tato situace se ještě zhoršila po odchodu zakladatele Trevora Miltona, který byl obviněn z podvodu a odsouzen za klamavé prezentace technologií firmy.
Vedle těchto skandálů zasáhly firmu i technické a provozní potíže. V roce 2023 byla nucena stáhnout svůj klíčový produkt – elektrické nákladní automobily – z trhu poté, co došlo k sérii požárů motorů. Tento problém vedl k pozastavení prodeje a narušení důvěry zákazníků. Tyto komplikace negativně ovlivnily tržby, které v následujících obdobích zůstaly slabé. V prvních třech čtvrtletích roku 2024 prodala společnost pouze přibližně 200 vodíkových elektrických nákladních vozidel, což je výrazně méně, než se očekávalo.
Finanční problémy se prohloubily natolik, že společnost v říjnu přiznala, že má dostatek hotovosti pouze na pokrytí závazků do prvního čtvrtletí roku 2025. Tehdejší generální ředitel Steve Girsky však stále věřil ve schopnost firmy nalézt řešení. Na setkání s investory uvedl, že společnost jedná s několika potenciálními partnery, kteří oceňují její technologické schopnosti a nabízené produkty.
Nikola se mezitím snažila omezit své výdaje, což vedlo k několika kolům propouštění zaměstnanců. Společnost také zaregistrovala záměr prodat nové akcie v hodnotě až 100 milionů dolarů, aby navýšila svou hotovostní rezervu. Tato opatření však zatím nepřinesla očekávané výsledky a firma zůstává v kritické situaci.
Odborníci z odvětví sledují další kroky společnosti s velkým zájmem. Odvětví elektromobilů je charakterizováno vysokou konkurencí, přičemž mnoho začínajících firem bojuje o přežití. Zatímco některé společnosti dosahují úspěchů díky inovacím a strategickým partnerstvím, jiné, jako je Nikola, se potýkají s finančními problémy a technologickými selháními.
Budoucnost Nikoly zůstává nejistá, ale možnosti stále existují. Pokud by se firmě podařilo získat nové finanční prostředky nebo nalézt strategického partnera, mohla by se vyhnout bankrotu a znovu se pokusit o růst. Na druhou stranu, pokud nebude schopna překonat své problémy, může čelit úplnému kolapsu.
V každém případě představuje příběh společnosti Nikola důležitou lekci pro celé odvětví elektromobilů. Ukazuje, že rychlý růst a počáteční popularita na trhu nejsou zárukou dlouhodobého úspěchu. Firmy musí zvládat jak technologické výzvy, tak i řízení rizik a finanční stabilitu, aby obstály v stále náročnějším konkurenčním prostředí.
Nikola Corp. nyní stojí na křižovatce. Další vývoj v příběhu této společnosti bude mít dopad nejen na její akcionáře, ale i na širší trh s elektrickými vozidly. Sledujeme poslední kapitoly jedné z nejočekávanějších a zároveň nejvíce zkoušených firem v oboru, která bojuje o svou budoucnost.
Vào thứ Hai, cặp tiền tệ EUR/USD bắt đầu giảm ngay lập tức. Điều này không nhất thiết có nghĩa là xu hướng giảm sẽ tiếp tục trong suốt tuần, do có nhiều sự kiện kinh tế vĩ mô diễn ra. Tuy nhiên, hoạt động thị trường vào thứ Hai cho thấy sẵn sàng tiếp tục mua vào đồng đô la, mà không cần thiết phải có một sự điều chỉnh dài hạn. Đáng chú ý, báo cáo quan trọng nhất trong ngày lại có lợi cho đồng tiền Hoa Kỳ. Dù chỉ số ISM Manufacturing PMI thấp hơn mức "waterline" 50.0, nhưng vẫn vượt dự báo. Tuy nhiên, đồng đô la đã bắt đầu tăng từ đêm hôm trước, vì vậy chỉ số ISM không thể là lý do duy nhất cho sự gia tăng của đồng đô la vào thứ Hai.
Giá đã chạm đến đường Senkou Span B của chỉ báo Ichimoku. Một đợt bật lại từ đường này có thể kích hoạt một làn sóng điều chỉnh mới. Tuy nhiên, trong tuần này, động thái của đồng đô la sẽ phụ thuộc nhiều vào dữ liệu kinh tế vĩ mô của Hoa Kỳ. Nếu dữ liệu không như mong đợi, thị trường có thể bán đồng đô la tạm thời. Trong trung hạn, chúng tôi vẫn dự đoán đồng tiền Hoa Kỳ sẽ mạnh lên.
Có rất nhiều tín hiệu giao dịch vào thứ Hai do giá tập trung trong một khu vực có nhiều đường và mức. Kết quả là, bất kỳ tín hiệu nào cũng nhanh chóng được theo sau bằng việc giá chạm đến một mức hoặc đường quan trọng khác, khiến cho việc tham gia giao dịch trở nên không khả thi. Chúng tôi tin rằng bỏ qua những tín hiệu không rõ ràng như vậy và chờ đợi những tín hiệu rõ hơn là tốt hơn.
Báo cáo Commitments of Traders (COT) mới nhất có ngày 19 tháng 11. Dữ liệu này rõ ràng cho thấy rằng vị thế ròng của các nhà giao dịch phi thương mại đã có xu hướng tăng trong một thời gian dài, nhưng tâm lý giảm giá đang dần mạnh lên. Một tháng trước, số lượng vị thế bán trong số các nhà giao dịch chuyên nghiệp đã tăng vọt và lần đầu tiên trong một thời gian dài, vị thế ròng chuyển sang âm. Điều này cho thấy rằng hiện nay euro đang được bán thường xuyên hơn so với mua.
Chúng tôi tiếp tục không thấy các yếu tố cơ bản hỗ trợ việc tăng giá đồng euro, và phân tích kỹ thuật chỉ ra sự điều chỉnh—một xu hướng đi ngang. Trên khung thời gian hàng tuần, cặp tiền này đã giao dịch trong khoảng 1.0448 đến 1.1274 kể từ tháng 12 năm 2022. Do đó, khả năng giảm hơn nữa vẫn còn. Phá vỡ dưới 1.0448 sẽ mở ra không gian mới cho một đợt giảm giá tiếp theo.
Đường màu đỏ và đường màu xanh đã giao nhau và thay đổi vị trí tương đối của chúng. Trong tuần báo cáo gần nhất, số lượng vị thế mua trong nhóm phi thương mại đã giảm 5,700, trong khi vị thế bán tăng lên 29,400, dẫn đến mức giảm vị thế ròng là 35,100.
Trên khung thời gian một giờ, cặp đôi này đã phá vỡ đường xu hướng giảm và bắt đầu một đợt điều chỉnh. Đợt điều chỉnh này có thể kéo dài và chậm chạp hoặc chỉ kéo dài trong thời gian ngắn. Bối cảnh kinh tế vĩ mô từ Hoa Kỳ trong tuần này sẽ ảnh hưởng đến tâm lý thị trường. Chúng tôi tin rằng không có cơ sở cho việc tăng trưởng mạnh của đồng euro, vì vậy chúng tôi chờ đợi kết thúc điều chỉnh và sự tiếp tục suy giảm của cặp đôi này hướng về mức ngang giá. Ví dụ, sự phá vỡ dưới đường Senkou Span B có thể báo hiệu sự tiếp tục có thể của xu hướng giảm.
Vào ngày 3 tháng 12, chúng tôi nêu bật các mức sau để giao dịch - 1.0269, 1.0340-1.0366, 1.0485, 1.0581, 1.0658-1.0669, 1.0757, 1.0797, 1.0843, 1.0889, 1.0935, cũng như các đường Senkou Span B (1.0473) và Kijun-sen (1.0526). Các đường chỉ báo Ichimoku có thể dịch chuyển trong suốt cả ngày, nên cần lưu ý khi xác định các tín hiệu giao dịch. Đừng quên đặt Stop Loss ở mức hòa vốn nếu giá di chuyển 15 điểm theo hướng đúng để bảo vệ chống lại các tổn thất tiềm năng từ các tín hiệu sai.
Vào thứ Ba, dữ liệu kinh tế vĩ mô đáng chú ý nhất là báo cáo JOLTS về các vị trí việc làm còn trống. Tuy nhiên, dữ liệu này được công bố với độ trễ hai tháng, làm cho nó kém liên quan hơn. Các phản ứng của thị trường có thể chỉ xảy ra trong trường hợp có sự chênh lệch đáng kể so với dự báo.
ĐƯỜNG DẪN NHANH