Selon les reportages des médias, jeudi, les États-Unis et l'Union Européenne ont pris de nouvelles mesures pour formaliser leur accord commercial, en décrivant des plans qui pourraient réduire les tarifs sur les automobiles européennes tout en ouvrant la voie à de potentielles nouvelles réductions sur l'acier et l'aluminium.

Une déclaration conjointe publiée jeudi représente un progrès dans la mise en œuvre de l'accord préliminaire annoncé il y a un mois. Elle inclut des critères spécifiques pour que l'UE obtienne les réductions tarifaires promises dans des secteurs tels que les automobiles, les produits pharmaceutiques et les semi-conducteurs, ainsi que de nouveaux engagements pour aborder la régulation des services numériques au sein du bloc.

Le document est l'aboutissement de négociations intenses visant à résoudre des différends commerciaux de longue date et à renforcer le partenariat économique transatlantique. Les deux parties ont exprimé l'espoir que la mise en œuvre de ces accords créerait un environnement plus prévisible et favorable aux affaires, stimulant ainsi la croissance et l'innovation.

Le président Donald Trump a à plusieurs reprises loué le cadre commercial global entre les États-Unis et l'UE, le qualifiant d'accord important lors d'une réunion lundi à la Maison Blanche avec des dirigeants étrangers, dont la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen.

Cet événement met en lumière la nature des négociations commerciales sous Trump. Par exemple, il avait déjà imposé un tarif fixe de 15% sur la plupart des produits européens, soit la moitié des 30% qu'il avait précédemment menacés d'appliquer. Cependant, la promesse américaine d'étendre ce tarif réduit aux automobiles et aux pièces automobiles dépend désormais de l'introduction formelle par l'UE d'une législation pour abroger plusieurs de ses propres tarifs sur les biens industriels américains et d'accorder un accès préférentiel au marché pour certains produits américains de la mer et agricoles.

Concernant le secteur automobile, la déclaration décrit des actions coordonnées des deux côtés de l'Atlantique : les États-Unis mettront en œuvre légalement les tarifs réduits sur les voitures après que l'UE aura introduit formellement la proposition législative nécessaire. Les tarifs réduits de 15% sur les importations de voitures européennes — réduits par rapport aux 27.5% de tarifs préalablement imposés par Trump — entreront en vigueur dès le début du même mois où la législation sera soumise.

Certaines pays de l'UE attendaient impatiemment ce changement, notamment l'Allemagne, qui a exporté pour 34,9 milliards de dollars de voitures neuves et de pièces automobiles vers les États-Unis en 2024.

Selon un responsable de l'administration, le mécanisme législatif est conçu pour garantir que l'UE respecte ses promesses de réductions tarifaires et pour fournir au bloc des 27 membres suffisamment de pression pour obtenir le mandat politique nécessaire pour les changements. Les États-Unis s'engagent également à appliquer des tarifs réduits de nation la plus favorisée à une gamme d'autres produits européens, y compris les aéronefs et leurs composants, les génériques et leurs ingrédients, ainsi que certaines ressources naturelles. Les États-Unis renouvellent également leur engagement à plafonner les tarifs sectoriels sur les produits pharmaceutiques européens, les semi-conducteurs et les produits en bois à 15%.

Quant aux quotas sur l'acier et l'aluminium, l'abandon des plans esquissés par la Maison Blanche en juillet – lorsque l'administration Trump cherchait à maintenir des tarifs de 50% sur les métaux – devrait aider à réduire le déficit commercial avec l'UE et à augmenter les recettes des États-Unis. Bien qu'aucun progrès n'ait encore été accompli, l'UE et les États-Unis affirment maintenant qu'ils ont l'intention d'explorer une coopération pour protéger leurs marchés domestiques de la surcapacité tout en assurant des chaînes d'approvisionnement fiables les uns pour les autres. Le document soulève également des questions clés sur la façon dont l'UE peut tenir sa promesse d'investir 600 milliards de dollars aux États-Unis ou d'acheter environ 750 milliards de dollars de ressources énergétiques américaines, y compris du GNL, du pétrole et des produits nucléaires, d'ici 2028.

Pour ce qui est de la réaction du marché des changes, les traders semblaient largement indifférents aux détails de l'accord, car aucun mouvement notable n'est survenu après que le document est apparu dans les médias.

En ce qui concerne l'analyse technique actuelle pour l'EUR/USD, les acheteurs doivent maintenant récupérer le niveau 1,1660. Ce n'est qu'alors qu'ils pourront viser un test de 1,1700. À partir de là, un mouvement vers 1,1730 est possible, bien que l'atteindre sans le soutien de grands acteurs serait difficile. L'objectif le plus éloigné est le sommet de 1,1768. En cas de baisse, je m'attends à une activité significative des acheteurs seulement autour de 1,1625. Si personne n'intervient, il serait préférable d'attendre un nouveau test du plus bas de 1,1600 ou d'envisager d'ouvrir des positions longues à partir de 1,1565.

Concernant l'analyse technique pour le GBP/USD, les acheteurs doivent surmonter la résistance la plus proche à 1,3480. Ce n'est qu'alors qu'ils pourront viser 1,3530, au-dessus duquel une percée serait difficile. La cible la plus éloignée est la zone de 1,3560. Si la paire baisse, les baissiers tenteront de reprendre le contrôle à 1,3440. Une cassure réussie à ce niveau porterait un sérieux coup aux haussiers et pousserait le GBP/USD vers le plus bas de 1,3410, avec une extension possible jusqu'à 1,3375.